Инструкции и советы для пользователей мотоцикла

• M/C — шины для мотоциклов, для ободьев мотоциклов с диаметром седла обода, отличным от ободьев с тем же обозначением, но предназначенных для легкового или коммерческого/развозного транспорта.
• MOPED — шины, предназначенные для мотоциклов, которые развивают скорость 50 км/ч или менее.
• MST — шины для мотоциклов специального назначения с более широким протектором, чем у шин сопоставимых размеров с тем же обозначением.
• NHS (Not for Highway Service) — шины для внедорожных мотоциклов, использование на дорогах общего пользования запрещено.
• M+S — шины, предназначенные для езды по грязи и снегу (зимние шины).
• PR — обозначает различные версии шин (индекс допустимой нагрузки / давление в шинах), имеющих одинаковое размерное обозначение.
• REINF — шины для мотоциклов, нагрузочное и внутреннее давление которых превышает стандартные значения.
• TUBELESS — шины, специально разработанные для бескамерной установки на подходящие ободья.
• TUBE TYPE — шины, специально предназначенные для монтажа с использованием камеры.
• TT/TL (Tube Type / Tubeless) — шины для использования с камерой / без камеры.
• LI/SS — индекс нагрузки, обозначение скорости.
• TRA — Tire and Rim Association (Ассоциация шин и ободьев).
• TWI — индикатор глубины износа протектора.
• ETRTO — Европейская техническая организация по шинам и ободьям (European Tire and Rim Technical Organization).
• DOT — Министерство транспорта США (Department of Transportation, USA).
• NHTSA — Национальная администрация безопасности дорожного движения (National Highway Traffic Safety Administration), агентство исполнительной ветви власти США.

МОНТАЖ ШИН
Достижения в области мотоциклетных технологий за последние несколько десятилетий привели к разработке широкого спектра мотоциклетных шин, которые состоят из одних и тех же основных частей:

• Протектор шины — верхняя часть шины, соприкасающаяся с дорожным покрытием. Сочетание рисунка протектора шины и резиновой смеси обеспечивает достаточное сцепление с дорогой или бездорожьем, а также отвод воды из канавок протектора. Сцепление с дорогой зависит от состава резины. Как правило, шина, изготовленная из более мягкого состава, имеет большее сцепление, но более короткий срок службы, тогда как шина, изготовленная из более жесткого состава, имеет меньшее сцепление, но более длительный срок службы.
• Боковина соединяет область протектора с областью обода; кроме того, на ней выгравированы следующие данные: размер, символ скорости, индекс допустимой нагрузки, название рисунка, название производителя, страна происхождения, номер омологации ECE и другие.  Во время использования боковина передает поперечные силы, гасит колебания и предотвращает деформацию шин.
• Слои каркаса являются несущей конструкцией шины, которая сохраняет ее форму независимо от сил, возникающих во время езды. Они состоят из двух или более слоев корда из вискозы, нейлона, полиэстера, кевлара, стали и других подходящих материалов.
• Борт шины состоит из проволочного кольца и слоев прорезиненного корда, которые удерживают шину на ободе и предотвращают ее перемещение. Борт обеспечивает жесткость шины и контролирует разгонные и тормозные силы, передавая их на подвеску. На бескамерных шинах борт шины также предотвращает утечку воздуха и снижение давления.

ТИПЫ КОНСТРУКЦИИ
Существует три типа конструкции каркаса:

• Диагональные шины, иначе называемые шинами с диагональным кордом, используются чаще всего. Слои каркаса диагональной шины состоят из двух или более слоев текстильного корда, которые пересекаются под определенным углом. Эти шины обычно используются на мотоциклах с меньшим объемом двигателя, скутерах и классических мотоциклах.
• Диагонально-опоясанные шины аналогичны диагональным шинам, но имеют усиленный диагональный ремень под поверхностью протектора. Эти шины обозначаются буквой B в маркировке размера, например 130/90B15. Лучше всего подходит для тяжелых мотоциклов с большим объемом двигателя и плохих дорог.
• Радиальные шины имеют слои каркаса со слоем корда, уложенным под крутым углом к направлению движения, а также усиливающие ремни, расположенные поперек слоев каркаса для стабилизации поверхности протектора. Шины с радиальным стальным кордом имеют дополнительный стальной корд под поверхностью протектора. Радиальные шины особенно подходят для высокоскоростных мотоциклов, для которых характерны значительное ускорение, сильное торможение и резкие повороты.

ИНДЕКС СКОРОСТИ / ДОПУСТИМОЙ НАГРУЗКИ
Индекс скорости обозначает максимально допустимую скорость шины в соответствии с указанным индексом допустимой нагрузки (см. ниже), а индекс допустимой нагрузки указывает максимально допустимую нагрузку на шину.  Допустимые индексы скорости/нагрузки для каждой шины указаны в каталогах и на сайте www.mitas-moto.com.  Эти индексы относятся к шинам, которые находятся в хорошем состоянии, должным образом накачаны и установлены на подходящие ободья.  При замене изношенных шин следите за тем, чтобы индексы скорости и нагрузки новых шин соответствовали значениям, указанным производителем мотоцикла.

ТИПЫ КАМЕР
Камеры Mitas для обычных и тяжелых условий эксплуатации для мотоциклов, скутеров и мопедов изготовлены из высококачественного бутилового компаунда, а сверхпрочные камеры изготовлены из натурального каучука. Камеры Mitas имеют толщину от 1,2 до 2,0 мм, а сверхпрочные камеры — до 4 мм. Штоки вентилей TR4, TR6 или JS87 имеют резьбу по всей длине и кольцеобразное основание. Металлическая крышка вентиля с резиновым уплотнением предотвращает попадание пыли в клапан. Все наши камеры упакованы в коробки.

• Крайне важно поддерживать указанное давление в шинах. Правильно накачанные шины имеют правильную форму, служат дольше и характеризуются лучшей общей устойчивостью, комфортом при езде и более надежным сцеплением с дорогой.
• Накачайте шину до значения, рекомендованного производителем в руководстве по эксплуатации мотоцикла.
• Недостаточно накачанная шина может быть очень опасной, так как она нагревается при высокой постоянной скорости, что может привести к ее внезапному разрыву.  Недостаточное давление также может привести к повышенному износу и растрескиванию шины вдоль боковины.
• Перекачанная шина вызывает повышенный износ центральной части протектора, что может привести к растрескиванию протектора.  Такая шина также менее удобная, а меньшая площадь контакта снижает сцепление с дорогой.
• В случае внезапного падения давления снимите шину с обода и полностью проверьте на предмет повреждений.
• Поддерживайте давление воздуха, измеряя давление в холодном состоянии (когда шины еще холодные перед использованием).
• При езде на высокой скорости увеличьте давление на 0,2 бара (2,9 фунта на кв. дюйм).
• При езде с большой нагрузкой (пассажир и багаж) увеличьте давление в задней шине на 0,2 бара (2,9 фунта на кв. дюйм).
• Если шина горячая, накачайте ее на 0,3 бара (4,35 фунта на кв. дюйм) выше указанного давления в холодном состоянии и снова отрегулируйте давление до нужного уровня после остывания шины.
• С помощью калиброванного манометра проверяйте давление в шинах не реже одного раза в неделю, когда шины холодные, и всегда перед длительной поездкой.
• Имейте в виду, что давление увеличивается, когда шина горячая, и уменьшается, когда она холодная. Давление также может упасть, если вкладыш вентиля не подходит или изношен.
• Проверьте вкладыш вентиля, вкрутите его или замените при необходимости.
• Всегда надежно фиксируйте колпачок вентиля, чтобы предотвратить попадание пыли.
• Мы рекомендуем заменять вентиль при замене бескамерной шины.
• Мы рекомендуем заменять камеру при замене шины камерного типа. Камеры растягиваются во время использования, кроме того, мусор внутри шины может привести к ее повреждению. Длительное использование повышает вероятность выхода камеры из строя и резкого падения давления, что может привести к потере устойчивости автомобиля. Мы рекомендуем использовать камеры Mitas с шинами Mitas.

На всех протекторах есть TWI (индикатор глубины износа протектора) вдоль области протектора.  Обычно они становятся более заметными по мере износа протектора шины и предупреждает водителя о необходимости замены шины после износа протектора.

Ниже перечислены различные факторы, которые могут вызвать ненормальный износ шин:

• Недостаточное или чрезмерное накачивание может вызвать чрезмерный или неравномерный износ.
• Езда на высоких скоростях, с агрессивным ускорением и торможением.
• Более высокая температура дорожного покрытия.
• Грубое и/или абразивное дорожное покрытие.
• Механические неисправности, такие как деформированные колеса, неправильная регулировка тормозов, некачественные амортизаторы, слишком большой зазор между ступичными подшипниками и т. д.
• Несбалансированная масса вращения конструкции шины с ободом и вентилем.
• Неточно выровненное заднее колесо после замены или регулировки цепи трансмиссии.

Всегда обеспечивайте достаточное расстояние между отдельными частями мотоцикла (брызговики, вилки, цепь трансмиссии) и шиной, установленной на ободе.  На высоких скоростях шина будет менять форму из-за центробежной силы.

ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ БЕСКАМЕРНОЙ ШИНЫ

Процедура монтажа:

• При замене шины рекомендуется также заменить вентиль.
• Убедитесь, что шина и обод чистые и в хорошем состоянии.
• Нанесите на край обода и борт шины специальную эмульсию.  Это облегчит установку и защитит шину от повреждения борта.
• Обратите внимание на маркировку ROTATION на боковине шины, чтобы убедиться, что рисунок проектора ориентирован в правильном направлении.
• Высокоскоростные шины обычно имеют желтую точку на боковине, которая указывает на самое легкое место на окружности шины.  Вентиль необходимо совместить с этой точкой после установки шины на обод, чтобы упростить балансировку шины и обода с помощью грузов.
• По возможности с помощью шиномонтажного оборудования установите шину на обод. Следуйте инструкциям производителя шиномонтажного оборудования.
• Накачайте шину до давления не менее 3,5 бар (51 фунт на кв. дюйм), убедившись, что борт шины плотно прилегает к ободу.  Накачивать шину до такого давления рекомендуется без вкладыша вентиля.
• Отрегулируйте давление в шинах до значения, указанного производителем мотоцикла.
• Колесо готово к использованию.

Процедура демонтажа:

• По возможности с помощью шиномонтажного оборудования снимите шину с обода. Следуйте инструкциям производителя шиномонтажного оборудования.
• Если в результате износа на шине стал виден TWI, замение ее.  Утилизируйте шину соответствующим образом.

ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ КАМЕРНОЙ ШИНЫ 

Процедура монтажа: 

• При замене шины рекомендуется также заменить камеру.
• Убедитесь, что шина, обод и ободная лента чистые и в хорошем состоянии.
• Нанесите на край обода и борт шины специальную эмульсию.  Это облегчит установку и защитит шину от повреждения борта.
• Слегка накачайте камеру, чтобы ее было легче установить, и поместите ее во внутреннюю полость шины.  Иногда ее также можно поместить внутрь полости шины после установки на обод только одного борта.
• Обратите внимание на маркировку ROTATION на боковине шины, чтобы убедиться, что рисунок проектора ориентирован в правильном направлении.
• Высокоскоростные шины обычно имеют желтую точку на боковине, которая указывает на самое легкое место на окружности шины.  Вентиль необходимо совместить с этой точкой после установки шины на обод, чтобы упростить балансировку шины и обода с помощью грузов.
• По возможности с помощью шиномонтажного оборудования установите шину на обод. Следуйте инструкциям производителя шиномонтажного оборудования.
• Накачайте шину до давления не менее 3,5 бар (51 фунт на кв. дюйм), убедившись, что борт шины плотно прилегает к ободу.  Накачивать шину до такого давления рекомендуется без вкладыша вентиля.
• Отрегулируйте давление в шинах до значения, указанного производителем мотоцикла.
• Колесо готово к использованию.

Процедура демонтажа:

• Вытащите вкладыш вентиля и полностью спустите камеру.  По возможности с помощью шиномонтажного оборудования снимите шину с обода. Следуйте инструкциям производителя шиномонтажного оборудования.
• Если в результате износа на шине стал виден TWI, замение ее.  Утилизируйте шину соответствующим образом.

ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ ШИНЫ С ПЕННЫМ СОСТАВОМ

Процедура монтажа:

• Убедитесь, что ободья чистые и в хорошем состоянии.
• Выньте пенный состав из упаковки, убедитесь, что у вас шина подходящего размера.
• Тщательно нанесите смазку, поставляемую с пенным составом, или Mitas Lube на поверхность пенного состава. Это облегчит установку и защитит пенный состав.
• При использовании пенного состава рекомендуется использовать фиксатор обода, чтобы избежать вращения шины на ободе.  Следуйте инструкциям по установке фиксатора обода производителя фиксатора обода.
• Заполните пенным составом внутреннюю часть шины (как вы делаете это при установке камеры), убедившись, что весь пенный состав заполнил полость шины.
• Обратите внимание на маркировку ROTATION на боковине шины, чтобы убедиться, что рисунок проектора ориентирован в правильном направлении.
• По возможности с помощью шиномонтажного оборудования установите шину на обод. Следуйте инструкциям производителя шиномонтажного оборудования.
• Заблокируйте фиксатор обода.
• Колесо готово к использованию.

Процедура демонтажа:

• Не забудьте разблокировать фиксатор(-ы) обода.  Следуйте инструкциям по снятию фиксатора обода производителя фиксатора обода.
• По возможности с помощью шиномонтажного оборудования снимите шину с обода. Следуйте инструкциям производителя шиномонтажного оборудования.
• Извлеките пенный состав из шины.
• После того как пенный состав переломился и больше не обеспечивает требуемую поддержку или срок его действия истек, утилизируйте его надлежащим образом.

ШИНЫ

• Шины — единственная часть мотоцикла, которая соприкасается с дорогой. Таким образом, безопасность при разгоне, торможении, управлении и поворотах зависит от относительно небольшой площади контакта шины с дорогой. Таким образом, надлежащее техническое обслуживание шин в течение всего срока их службы имеет чрезвычайно важное значение.
• Поддерживайте давление в шинах, указанное для конкретного транспортного средства. Регулярно проверяйте износ шин. Регулярно, не реже одного раза в неделю, проверяйте давление в шинах. Регулярно проверяйте состояние шины (на наличие повреждений на внешней поверхности), желательно перед каждым использованием. Неправильное давление в шинах или ненадлежащее состояние транспортного средства могут сократить и/или отрицательно сказаться на сроке службы шины.
• Регулярно проверяйте износ протектора шин, чтобы обеспечить максимальную эффективность. Изношенные шины более подвержены повреждениям и не обеспечивают должного сцепления, особенно на мокрой дороге. Езда на изношенных или поврежденных шинах может быть очень опасной.
• Чтобы обеспечить правильную установку шины и ее балансировку на ободе, замену шины должен выполнять только обученный уполномоченный персонал.
• Эксплуатационная нагрузка транспортного средства должна быть распределена таким образом, чтобы не перегружать какую-либо отдельную шину. Грузоподъемность шины определяется накачкой шины и максимальной скоростью транспортного средства.
• Поверхность новой шины очень гладкая, поэтому первые 100 км рекомендуется проехать с осторожностью для обкатки шины.
• Управляйте мотоциклом осторожно. Чрезмерное ускорение, торможение и прохождение поворотов значительно сокращают срок службы шины и увеличивают вероятность аварии.
• Шины для мотоциклов MITAS предназначены только для мотоциклов. Устанавливать эти шины на любое другое транспортное средство может быть опасно.
• Мы рекомендуем всегда соблюдать номинальные размеры, указанные производителем мотоцикла.  Невыполнение этого требования может привести к ухудшению управляемости и эффективности. Водитель несет ответственность за надлежащее использование шин и соблюдение всех применимых правил.
• Всегда читайте и следуйте инструкциям производителя мотоцикла.
• Для бескамерных шин требуются соответствующие ободья, однако они могут быть установлены и на типовом ободе при условии использования камеры.  Более поздние шины были омологированы как TL/TT, что означает, что они являются как бескамерными, так и камерными. Такие шины довольно часто встречаются на велосипедах Adventure / Dual Sport / Trail.
• Технические параметры в каталогах Mitas основаны на международных стандартах и рекомендациях (ETRTO, TRA).
• Для колес со спицами необходимо использовать надлежащие ободные ленты. Регулярно проверяйте ободные ленты, чтобы выступающая головка спицы не проткнула камеру.
• Использование поврежденной бескамерной шины с камерой не допускается.
• Немедленно удаляйте камни и гвозди с протектора шины, чтобы избежать проколов слоев каркаса, повреждения шины или аварии. Основное преимущество бескамерных шин в том, что они не сдуваются резко, даже если их проколоть гвоздем; однако, если водитель не знает о неисправности шины и продолжает поездку, степень повреждения может увеличиться и превратиться в опасную.
• Мы настоятельно не рекомендуем ремонтировать плечевую зону и боковину шины.
• Мы настоятельно не рекомендуем ремонтировать шины категории скорости P или выше.
• Мы настоятельно не рекомендуем ремонтировать шины с радиальным кордом (на любом участке).
• Шина может вести себя по-разному при контакте с маслом или жиром, поэтому тщательно протирайте замасленную поверхность тряпкой, смоченной в бензине (бензоле).
• После приобретения шины покупатель берет на себя ответственность за ее надлежащее хранение и утилизацию.

ОБОДЬЯ

• Используйте только указанные, подходящие, чистые и неповрежденные ободья. Перед установкой обода проверьте его на наличие повреждений и очистите от масла или грязи (например, от ржавчины, но не только). Ободья из листового металла рекомендуется покрывать защитной краской.
• Диаметр, ширина, значения нагрузки и другие соответствующие технические данные обода указаны в каталогах Mitas. Конкретные данные доступны как часть документации транспортного средства. Используйте транспортные средства в соответствии с инструкциями производителя. Используйте мотоциклы только с ободьями, указанными производителем мотоцикла. Использование подходящего обода необходимо для стабильной езды и других характеристик вождения. Слишком узкий или слишком широкий обод может повлиять на форму протектора шины и ухудшить ходовые качества в целом.

• Убедитесь, что хранящиеся шины не защемлены, не сжаты и не растянуты, чтобы предотвратить необратимую деформацию шин.
• Кратковременное хранение (до 4 недель): шины штабелировать горизонтально на высоту до 1,5 м, но только если в них вложен транспортировочный картон.
• При более длительном хранении: разместите шины вертикально и слегка переворачивайте их один раз в месяц.
• Рекомендуемая температура хранения: ниже 25 °C, еще лучше — ниже 15 °C.
• Чем выше температура, тем выше вероятность деформации шин. Избегайте прямого контакта с источниками тепла, такими как обогреватели и горячие трубы.  Очень низкие температуры могут негативно повлиять на шины.
• Перед использованием прогрейте шины до 25 °C.
• Храните шины в помещениях, свободных от озона (вдали от электродвигателей и другого оборудования, создающего искры и разряды, вызывающие или повышающие концентрацию озона в помещении для хранения), а также в местах, свободных от химических веществ, таких как топливо, смазки, химикаты, кислоты или дезинфицирующие средства.
• Храните шины вдали от острых предметов, которые могут повредить их поверхность (заостренные металлические детали, деревянные детали и другие острые предметы).
• Срок годности пенного состава указан на его упаковке:
• Пенный состав Standard & Rally — 12 месяцев с даты производства.
• Пенный состав Soft & Extreme — 8 месяцев с даты производства.

Общие условия хранения распространяются также и на цветные шины (с белыми стенками); однако следует учитывать, что окрашенная боковина крайне чувствительна к грязи и прямым солнечным лучам, поэтому мы рекомендуем заворачивать цветные шины в защитную пленку и хранить в темном месте.