Instructies en tips voor motorrijders

• M/C – banden voor motorfietsen, voor de velgen van motorfietsen waarvan de diameter van de hiel van de band verschilt van de velgen met dezelfde aanduiding, maar bedoeld voor personenauto's of bedrijfs-/bestelvoertuigen.
• MOPED – banden gemaakt voor motorfietsen die een snelheid van 50 km/h of minder halen.
• MST - banden voor speciale motorfietsen, een breder bandenprofiel dan vergelijkbare afmetingen met dezelfde aanduiding.
• NHS - Niet voor Highway Service - banden voor off-road motorfietsen die niet op de openbare weg mogen.
• M+S – banden ontworpen voor gebruik in modder en sneeuw (winterbanden).
• PR – duidt verschillende bandenuitvoeringen aan (belastingindex/bandenspanning) met dezelfde maataanduiding.
• REINF – motorbanden voor belastingwaarden en bandenspanningen die de standaardwaarden overschrijden.
• TUBELESS – banden speciaal ontworpen voor montage zonder binnenband op geschikte velgen.
• TUBE TYPE – banden speciaal ontworpen voor montage met binnenband.
• TT/TL – Tube Type/Tubeless – banden voor gebruik met binnenband/zonder binnenband.
• LI/SS – Belastingindex, snelheidssymbool.
• TRA. – The Tire and Rim Association (De banden- en velgenvereniging).
• TWI – Bandenslijtage-indicator
• ETRTO – Europese technische organisatie voor banden en velgen.
• DOT – Ministerie van Transport, VS.
• NHTSA – National Highway Traffic Safety Administration (een agentschap van de uitvoerende macht van de Amerikaanse overheid).

BANDENMONTAGE
Vooruitgang in motortechnologie in de afgelopen decennia heeft geleid tot de ontwikkeling van een breed scala aan motorbanden die allemaal zijn gemaakt van dezelfde basisonderdelen:

• Het loopvlak van de band is het gedeelte aan de buitenkant van de band dat contact maakt met het wegdek. De combinatie van loopvlakprofiel en rubbersamenstelling zorgt voor voldoende grip op de weg of het terrein en voor waterafvoer uit de profielgroeven. De grip op de weg hangt af van de rubbersamenstelling. Over het algemeen heeft een band met een zachtere rubbersamenstelling meer grip maar een kortere levensduur, terwijl een band met een hardere rubbersamenstelling minder grip maar een langere levensduur heeft.
• Zijwand verbindt het loopvlak met het velggebied en is ook het gedeelte waarin gegevens worden gegraveerd met: maat, snelheidssymbool, belastingindex, patroonnaam, fabrikantnaam, land van herkomst, ECE-homologatienummer en andere gegevens.  Tijdens het gebruik van de band draagt de zijwand zijdelingse krachten over, dempt trillingen en voorkomt dat de band vervormt.
• Karkaslagen zijn de ondersteunende constructies van de band die de band helpen zijn vorm te behouden, ongeacht de krachten die tijdens het gebruik op de band worden uitgeoefend. Ze bestaan uit twee of meer koordlagen van rayon, nylon, polyester, kevlar, staal en andere relevante materialen.
• Bandhiel bestaat uit een draadhiel en meerdere lagen rubberen koord die de band op de velg houdt en voorkomt dat de band verschuift. De bandhiel zorgt voor stijfheid van de band en regelt de acceleratie- en remkrachten wanneer deze op de ophanging worden overgebracht. Bij banden zonder binnenband voorkomt de bandhiel ook verlies van bandenspanning.

SOORTEN BANDENCONSTRUCTIE
Er zijn drie soorten karkasconstructies:

• Diagonaalbanden, ook wel Bias genoemd, worden het meest gebruikt. De karkaslagen van een diagonale band combineren twee of meer lagen textielkoord die elkaar onder bepaalde hoeken overlappen. Deze banden worden veel gebruikt op motorfietsen met een lagere cilinderinhoud, scooters en klassiekers.
• Diagonaalbandbanden zijn vergelijkbaar met diagonaalbanden met een versterkte diagonale band onder het loopvlak. Deze banden zijn aangeduid met de letter B in de maatbeschrijving: bijv. 130/90B15. Ze zijn het meest geschikt voor zware motorfietsen met een grote cilinderinhoud en tijdens slechte wegomstandigheden.
• Radiaalbanden hebben karkaslagen met een koordlaag die onder steile hoeken in de rijrichting is gelegd met verstevigingsgordels die over de karkaslagen zijn geplaatst om het loopvlak te stabiliseren. Met staalkoord versterkte radiaalbanden hebben een extra staalkoord onder het loopvlakoppervlak. Radiaalbanden zijn bijzonder geschikt voor motorfietsen met hoge snelheid die sterke acceleraties, vertragingen en bochten genereren.

SNELHEIDS-/BELASTINGINDEX
De snelheidsindex geeft de hoogst toegestane bandensnelheid aan onder de gemarkeerde belastingindex (zie hieronder), terwijl de belastingindex de maximaal toegestane bandenbelasting aangeeft.  Toegestane snelheids-/belastingindexen voor elke band staan vermeld in de catalogi en op www.mitas-moto.com.  Deze snelheids- en belastingindexen zijn van toepassing op banden die in goede staat verkeren, goed opgepompt zijn en op geschikte velgen gemonteerd zijn.  Houd er bij het vervangen van versleten banden rekening mee dat de snelheids- en belastingindexen van de nieuwe banden overeenkomen met de waarden die zijn opgegeven door de fabrikant van de motorfiets.

SOORTEN BINNENBANDEN
Mitas normale en robuuste banden voor motorfietsen, scooters en bromfietsen zijn gemaakt van het hoogwaardige bestanddeel butyl, terwijl de uiterste robuuste banden zijn gemaakt van natuurlijk rubber. Mitas-banden hebben een dikte van 1,2 tot 2,0 mm, terwijl de uiterste robuuste banden een dikte tot maar liefst 4 mm kunnen hebben. De TR4-, TR6- of JS87-ventielen zijn volledig van schroefdraad voorzien en hebben een ringvormige basis. De metalen ventieldop met rubberen afdichting voorkomt dat stof het ventiel binnendringt. Al onze banden zijn verpakt in dozen.

• Het is uiterst belangrijk om de gespecificeerde bandenspanning te handhaven. Een correct opgepompte band heeft de juiste vorm, gaat langer mee, heeft een betere algehele stabiliteit, meer rijcomfort en meer grip op de weg.
• Hanteer de bandenspanning die de fabrikant van de motorfiets aanbeveelt en die in de gebruikershandleiding van de motorfiets gespecificeerd staat.
• Een te lage bandenspanning kan zeer gevaarlijk zijn, omdat deze bij constant hoge snelheden warmte genereert waardoor abrupt een scheur in de band kan ontstaan.  Een te lage bandenspanning kan ook leiden tot snellere scheurslijtage en bandscheuren langs de zijwand.
• Een te hoge bandenspanning band veroorzaakt meer slijtage langs het centrale loopvlakgedeelte van het loopvlak van de band, wat kan leiden tot scheuren in het loopvlak.  De band zal behalve minder comfortabel aanvoelen, door het kleinere contactoppervlak ook minder grip op het wegdek hebben.
• Als de bandenspanning plotseling een stuk minder wordt, dient de band van de velg verwijderd te worden en grondig op beschadigingen gecontroleerd te worden.
• Houd de banden op de juiste spanning door de bandenspanning te meten wanneer ze vóór gebruik nog koud zijn.
• Als de banden op hoge snelheden gebruikt worden, dient de bandenspanning verhoogd te worden met 0,2 bar (2,9 psi).
• Als de banden met hoge belading (passagier en bagage) gebruikt worden, dient de bandenspanning van de achterbanden verhoogd te worden met 0,2 bar (2,9 psi).
• Als de band warm is, verhoogt u de bandenspanning met 0,3 bar (4,35 psi) dan de bandenspanning voor koude banden en verlaagt u de bandenspanning met dezelfde waarde wanneer de banden weer afgekoeld zijn.
• Controleer de bandenspanning met een geijkte spanningsmeter ten minste eenmaal per week wanneer de band koud is en altijd vóór een langere rit.
• Houd er rekening mee dat de bandenspanning stijgt als de band warm is en daalt als de band koud is. De bandenspanning kan ook dalen als een ventielinzet niet goed past of versleten is.
• Controleer het ventielinzetstuk, draai het vast of vervang het indien nodig.
• Draai de ventieldop altijd stevig vast om te voorkomen dat er stof binnendringt.
• Wij adviseren bij het vervangen van een tubeless band ook het ventiel te vervangen.
• We adviseren om de band te vervangen bij het vervangen van een band met binnenband. Binnenbanden rekken uit tijdens gebruik en vuil in de band kan ook schade veroorzaken. Langdurig gebruik vergroot de kans op scheuren in de binnenband en abrupt verlies van bandenspanning, hetgeen kan leiden tot minder stabiliteit van het voertuig. Wij raden aan om Mitas-binnenbanden te gebruiken met Mitas-banden.

Alle loopvlakken van banden zijn ontworpen met een TWI (Tire Wear Indicator - bandenslijtage-indicator) langs het loopvlak.  Deze worden meestal beter zichtbaar naarmate het loopvlak van de band slijt en waarschuwen de motorrijder dat het loopvlak is versleten en dat het tijd is om de band te vervangen.

In onderstaande lijst staan verschillende factoren vermeld die abnormale bandenslijtage kunnen veroorzaken:

• Te lage of te hoge bandenspanning kan overmatige of ongelijkmatige slijtage veroorzaken.
• Rijden met hoge snelheden, met hoge acceleratie en abrupte deceleratie.
• Hogere wegdektemperaturen.
• Ruwe en/of schurende wegdekomstandigheden.
• Mechanische onregelmatigheden zoals vervormde wielen, verkeerde afstelling van de remmen, schokdempers van slechte kwaliteit, een te grote speling tussen de wiellagers, enz.
• Ongebalanceerde rotatiemassa van de band met het velgventiel.
• Onjuist uitgelijnd achterwiel na vervanging of afstelling van de transmissieketting.

Zorg altijd voor voldoende ruimte tussen de afzonderlijke onderdelen van de motorfiets (spatborden, vorken, transmissieketting) en de op de velg gemonteerde band.  Bij hoge snelheden zal de band door de middelpuntvliedende kracht van vorm veranderen.

MONTAGE VAN EEN BAND ZONDER BINNENBAND

Montageprocedure:

• Bij het vervangen van een band is het aan te raden om ook het ventiel te vervangen.
• Zorg ervoor dat de band en de velgen schoon zijn en in goede staat verkeren.
• Breng op de velgrand en de hiel van de band een speciale emulsie aan.  Dit vereenvoudigt het monteren en beschermt de band tegen beschadiging van de hiel.
• Let op de ROTATION-markering op de zijwand van de band om ervoor te zorgen dat band na montage in de juiste richting draait.
• Hogesnelheidsbanden hebben doorgaans een gele stip op de zijwand die het lichtst wegende punt op de bandomtrek aangeeft.  Het ventiel moet met deze stip worden uitgelijnd zodra de band op de velg is gemonteerd om het balanceren van de band en de velg met gewichten te vergemakkelijken.
• Monteer de band bij voorkeur op de velg met montageapparatuur voor banden. Volg de instructies voor de apparatuur van de fabrikant om een band te monteren.
• Pomp de band op tot een druk van ten minste 3,5 bar (51 psi) en zorg ervoor dat de hiel van de band stevig op de velg gemonteerd zit.  Het wordt aanbevolen om de band zonder het ventielinzetstuk tot een dergelijke bandenspanning op te blazen.
• Stel de bandenspanning in op de waarde die bij voorkeur door de fabrikant van de motorfiets is gespecificeerd.
• Het wiel is nu klaar voor gebruik.

Demontageprocedure:

• Verwijder de band van de velg bij voorkeur met behulp van montageapparatuur voor banden. Volg de instructies voor de apparatuur van de fabrikant om een band te monteren.
• Als de band de TWI heeft bereikt, dient de band vervangen te worden.  Gooi de band op de juiste manier weg.

MONTAGE VAN EEN BAND MET BINNENBAND 

Montageprocedure: 

• Bij het vervangen van een band is het aan te raden om ook de binnenband te vervangen.
• Zorg ervoor dat de band, velgen en velglinten schoon zijn en in goede staat verkeren.
• Breng op de velgrand en de hiel van de band een speciale emulsie aan.  Dit vereenvoudigt het monteren en beschermt de band tegen beschadiging van de hiel.
• Pomp de binnenband iets op om het monteren te vergemakkelijken en plaats deze in de binnenruimte van de band.  Soms kan het ook in de bandholte worden geplaatst als er maar één hiel op de velg is aangebracht.
• Let op de ROTATION-markering op de zijwand van de band om ervoor te zorgen dat band na montage in de juiste richting draait.
• Hogesnelheidsbanden hebben doorgaans een gele stip op de zijwand die het lichtst wegende punt op de bandomtrek aangeeft.  Het ventiel moet met deze stip worden uitgelijnd zodra de band op de velg is gemonteerd om het balanceren van de band en de velg met gewichten te vergemakkelijken.
• Monteer de band bij voorkeur op de velg met montageapparatuur voor banden. Volg de instructies voor de apparatuur van de fabrikant om een band te monteren.
• Pomp de band op tot een druk van ten minste 3,5 bar (51 psi) en zorg ervoor dat de hiel van de band stevig op de velg gemonteerd zit.  Het wordt aanbevolen om de band zonder het ventielinzetstuk tot een dergelijke bandenspanning op te blazen.
• Stel de bandenspanning in op de waarde die bij voorkeur door de fabrikant van de motorfiets is gespecificeerd.
• Het wiel is nu klaar voor gebruik.

Demontageprocedure:

• Verwijder het ventielinzetstuk en laat de binnenband volledig leeglopen.  Verwijder de band van de velg bij voorkeur met behulp van montageapparatuur voor banden. Volg de instructies voor de apparatuur van de fabrikant om een band te monteren.
• Als de band de TWI heeft bereikt, dient de band vervangen te worden.  Gooi de band op de juiste manier weg.

MONTAGE VAN EEN MOUSSE MET EEN BAND

Montageprocedure:

• Zorg ervoor dat de velgen schoon zijn en in goede staat verkeren.
• Haal de mousse uit de verpakking, zorg ervoor dat u de juiste bandenmaten hebt.
• Breng het bij de mousse geleverde glijmiddel of Mitas Lube grondig aan op het oppervlak van de mousse. Dit vergemakkelijkt het aanbrengen en beschermt de conditie van de mousse.
• Bij gebruik van een mousse wordt een velgvergrendeling aanbevolen om te voorkomen dat de band op de velg draait zonder dat de velg meedraait.  Volg de instructies van de fabrikant van de velgvergrendeling voor de montage ervan.
• Vul de binnenkant van de band met mousse (zoals je zou doen met een binnenband) en zorg ervoor dat de mousse volledig in de bandholte past.
• Let op de ROTATION-markering op de zijwand van de band om ervoor te zorgen dat band na montage in de juiste richting draait.
• Monteer de band bij voorkeur op de velg met montageapparatuur voor banden. Volg de instructies voor de apparatuur van de fabrikant om een band te monteren.
• Vergrendel de velgvergrendeling(en)
• Het wiel is nu klaar voor gebruik.

Demontageprocedure:

• Vergeet niet om eventuele velgvergrendelingen te ontgrendelen.  Volg de instructies van de fabrikant van de velgvergrendeling voor de demontage ervan.
• Verwijder de band van de velg bij voorkeur met behulp van montageapparatuur voor banden. Volg de instructies voor de apparatuur van de fabrikant om een band te monteren.
• Verwijder de mousse uit de binnenkant van de band.
• Als de mousse is afgebroken en niet langer de gevraagde ondersteuning biedt of als de uiterste gebruiksdatum ervan verstreken is, gooi de mousse dan op de juiste manier weg.

BANDEN

• Banden zijn het enige deel van een motorfiets dat in contact komt met het wegdek. De veiligheid bij het accelereren, remmen, sturen en nemen van bochten hangt dus af van een relatief klein raakvlak tussen de band en de weg. Goed onderhoud van de banden tijdens de volle levensduur daarvan is dan ook van uiterst belang.
• Handhaaf de bandenspanning die voor een bepaald voertuig is gespecificeerd. Controleer regelmatig de bandenslijtage. Controleer minstens eenmaal per week de bandenspanning. Controleer regelmatig de staat van de band (beschadigingen aan het buitenoppervlak), bij voorkeur voor elk gebruik. Een onjuiste bandenspanning of een onjuiste conditie van het voertuig kan de levensduur van de band verkorten en/of negatief beïnvloeden.
• Controleer de slijtage van het bandenprofiel regelmatig om de beste prestaties te garanderen. Versleten banden zijn gevoeliger voor beschadiging en zorgen niet voor voldoende grip, vooral op nat wegdek. Rijden met versleten of beschadigde banden kan erg gevaarlijk zijn.
• Alleen opgeleid en daarvoor bevoegd personeel mag de banden vervangen om ervoor te zorgen dat de band correct op de velg gemonteerd en uitgebalanceerd wordt.
• De bedrijfsbelasting van het voertuig moet zodanig worden verdeeld dat geen van beide banden wordt overbelast. Het draagvermogen van de band wordt bepaald door de bandenspanning en de maximumsnelheid van het voertuig.
• Het oppervlak van een nieuwe band is erg glad. Wij adviseren derhalve om band de eerste 100 km voorzichtig in te rijden.
• Rijd voorzichtig. Overmatig accelereren, remmen en nemen van bochten verkort de levensduur van de band aanzienlijk en vergroot de kans op een ongeval.
• Mitas-motorbanden zijn uitsluitend ontworpen voor motorfietsen. Montage van deze banden op een ander voertuig kan gevaarlijk zijn.
• Wij raden aan om altijd te voldoen aan de door de motorfietsfabrikant aangegeven, nominale afmetingen.  Als u hiervan afwijkt, kan dit het gebruik en de prestaties van de banden in gevaar brengen. De motorrijder is verantwoordelijk voor het juiste gebruik van de banden en de naleving van alle toepasselijke voorschriften.
• Lees en volg altijd de instructies van de fabrikant van de motorfiets.
• Banden zonder binnenband dienen op bijbehorende velgen gemonteerd te worden, maar kunnen op een gewone velg worden gemonteerd, mits een binnenband wordt gebruikt.  Recentere banden zijn gehomologeerd als TL/TT, wat betekent dat de band als zowel een tubeless als tube-type gebruikt kan worden. Dit is vrij gebruikelijk bij Adventure/Dual Sport/Trail-motorfietsen.
• Technische parameters in de Mitas-catalogi zijn gebaseerd op internationale normen en aanbevelingen (ETRTO, TRA).
• Bij spaakwielen moeten geschikte velglinten worden gebruikt. Controleer de velglinten regelmatig om te voorkomen dat een uitstekende spaakkop de binnenband perforeert.
• Gebruik geen beschadigde tubeless band met binnenband.
• Verwijder stenen en spijkers onmiddellijk uit het loopvlak van de band om perforaties in de karkaslagen, een defecte band of een ongeval te voorkomen. Het grote voordeel van tubeless banden is dat ze niet abrupt leeglopen, zelfs niet als ze door een spijker worden doorboord. Als een motorrijder zich echter niet bewust is van een defecte band en doorgaat met de rit, kan de omvang van de schade groter worden en de situatie gevaarlijk worden.
• Wij raden ten sterkste af om de schouder en de zijwand van de band te repareren.
• Wij raden ten sterkste af om banden van de categorie 'P - speed' of hoger te repareren.
• Wij raden ten sterkste af om radiaalbanden te repareren (op welke deel dan ook).
• De band kan zich anders gedragen bij contact met olie of vet. Reinig de band daarom grondig met een in benzine (benzeen) gedrenkte doek.
• Na aankoop van een band neemt de koper de verantwoordelijkheid voor de juiste opslag en verwijdering op zich.

VELGEN

• Gebruik alleen gespecificeerde, geschikte, schone en onbeschadigde velgen. Controleer een velg vóór montage op beschadigingen en verwijder eventuele olie of vuil (zoals, maar niet beperkt tot roest). Het wordt aanbevolen om plaatmetalen velgen te coaten met een beschermende verflaag.
• Velgdiameter, breedte, belastingwaarden en andere relevante technische gegevens staan gespecificeerd in de Mitas-catalogi. Specifieke gegevens zijn beschikbaar als onderdeel van de voertuigdocumentatie. Gebruik motorfietsen conform de instructies van de fabrikant. Gebruik motorfietsen uitsluitend met de door de motorfietsfabrikant gespecificeerde velgen. Het gebruik van een geschikte velg is essentieel voor een stabiele rit en andere rijeigenschappen. Een te smalle of een te brede velg kan de vorm van het loopvlak van de band beïnvloeden en de rijeigenschappen in het algemeen verslechteren.

• Zorg ervoor dat banden tijdens de opslag ervan niet bekneld, samengeperst of uitgerekt worden om blijvende vervorming van de band te voorkomen.
• Kortstondige opslag (tot 4 weken): stapel de banden horizontaal tot een hoogte van 1,5 m, maar alleen als er draagkarton in zit.
• Langere opslag: plaats de banden verticaal en draai ze één keer per maand lichtjes om.
• Aanbevolen opslagtemperatuur: onder 25 °C, nog beter is onder 15 °C.
• Bij hogere temperaturen is de kans op vervorming van de band groter. Voorkom direct contact met warmtebronnen zoals kachels en hete leidingen.  Zeer lage temperaturen kunnen de banden negatief beïnvloeden.
• Verwarm de banden voor gebruik op tot 25 °C.
• Sla de banden op in ozonvrije ruimten (uit de buurt van elektromotoren en andere apparatuur die vonken en ontladingen produceert die de ozonconcentratie in de opslagruimte verhogen of veroorzaken) en in ruimten die vrij zijn van chemische stoffen zoals brandstoffen, vetten, chemicaliën, zuren of ontsmettingsmiddelen.
• Bewaar de banden uit de buurt van scherpe voorwerpen, die het oppervlak kunnen beschadigen (puntige metalen delen, houten stukken, of andere scherpe voorwerpen).
• Raadpleeg voor de houdbaarheid van de mousse de productiedatum op de verpakkingsdoos van de mousse:
• Standard & Rally mousse – 12 maanden vanaf productiedatum
• Soft & Extreme mousse – 8 maanden vanaf productiedatum

Ook voor gekleurde banden (white walled) gelden algemene voorwaarden voor de opslag ervan; Houd er echter rekening mee dat een gekleurde zijwand extreem gevoelig is voor vuil en direct zonlicht. Om deze reden adviseren we om gekleurde banden in beschermende folie te wikkelen en op een donkere plaats op te bergen.